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成品油运输风险公告

本篇文章给大家分享成品油运输风险公告，以及成品油风险分析对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、案例剖析：无船承运人A公司因取得大量非正常油品***而被定性为虚开。其上游企业资质不符，合同约定不清晰，且油品未用于直接运输业务，导致税负问题。税务机关要求补缴税款并加收滞纳金。问题焦点：无运输工具承运企业的税负痛点主要体现在缺少进项***，特别是通过违法取得油品***以虚增进项。

2、易燃性：石油及其产品由于含有易燃物质，因此存在火灾风险。这种风险的大小是通过油品的闪点来评估的，闪点越低，火灾的可能性越高。在成品油中，汽油的闪点最低，煤油次之，柴油再次之。易爆性：当石油蒸气与空气混合达到一定比例时，一旦遇到火源就会发生爆炸，这一比例范围称为爆炸极限。

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3、严格遵守国家有关危险品运输的法律法规及中国石化系统制定的有关成品油运输规章制度，在合同规定的期限内，将油品运到指定的地点。对托运的油品安全负责，保证不发生安全事故、油品损耗（正常损耗除外）、人为的变质。如有上述问题，全部责任由乙方承担，造成甲方损失的，承担赔偿义务。

4、只要有能源公司和危化证可以和下游客户签合同开***就行。提示：由于是做中间商，没有储存，用危化公司运输，不惧任何部门的检查，风险较低。加油站做零售，给私家车供油，赚取利润。贸易难度：困难 ☆☆☆ 零售性质，给车子供油，普遍是汽油。

5、有的职工不熟悉动火管理规定，或存在侥幸心理，不办理动火手续，有的职工本身不具备动火资格，忽视动火管理规定，贸然动火酿成火灾；现场监护不力，流于形式。油气蒸发严重目前，从油田→炼油厂→用户的周转环节繁杂，油气损耗量及带来的经济损失十分惊人。

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2、%是以前营改增之前，运费计算抵扣增值税的计算扣除进项税额的税率，目前这个政策已经改了，不在使用。11%是营改增之后，一般纳税人运费的增值税税率，一般运输企业开票，以及取得专用***的人，可以抵扣11%的增值税进项（专用***上有税率和金额的）。

3、企业可以根据自身的业务形式和项目需求，把部分业务重组，成立一个或者多个业务相关的工作室或个人独资企业，把每家个独的开票量控制在500万以下，从而合理开具凭证，分配利润，享受低税率。个独企业不交企业所得税；个人所得税低至0.5%；综合税负低至6%。

4、一般计税的商砼企业最大的痛点在于：自己只能开13%的***出去，而自己大量缺进项来抵扣；不能取得运输***或者获取运输***的成本太高；材料供应商只能提供3%的***，或者提供13%***成本太高。

成品油企业存在的税务风险主要包括增值税、消费税、所得税等方面，需要严格遵守相关法规并加强风险管理。成品油企业涉及的税种种类繁多，主要包括增值税、消费税、所得税等方面。其中，增值税和消费税是成品油企业最主要的税种。

从长远和整体来看，逃税油品资源量越来越大，引发的劣币驱逐良币效应，在造成国家财政巨大流失的同时，严重违背了市场公平竞争精神，损害了守法企业的合法利益，最终将会给整个产业和全体消费者带来巨大伤害，成品油逃税已到了非整治不可的地步。

成品油税务灰名单是指涉及成品油生产、销售等环节的企业或个人在税务方面存在一定的不规范行为或税收风险，被税务部门列入监管名单的情况。成品油税务灰名单主要针对涉及燃油生产、销售等行业的纳税人。

加油站纳税意识还未提高，账目还未健全，申报资料不准确不真实。

而实际上，成品油使用和消费者中存在不需要***的单位或个人，因此，一些地炼油化企业无票售油逃税是业内一直存在的问题。直接不开***不记收入而逃税，简单粗暴。在消费税收入分成体制改革后，地方***会有更大动力去维护好成品油市场税收征管秩序。

法律客观：《中华人民共和国税收征收管理法》第二十六条纳税人、扣缴义务人可以直接到税务机关办理纳税申报或者报送代扣代缴、代收代缴税款报告表，也可以按照规定***取邮寄、数据电文或者其他方式办理上述申报、报送事项。

关于成品油运输风险公告，以及成品油风险分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。