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民航沥青混凝土规范

接下来为大家讲解民航沥青混凝土规范，以及民航沥青混凝土规范标准涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、划线用蜡笔划出需要修复处的边线，确定施工范围。切割按修复边线确定的范围进行切割、剔凿，清理剔出要修复处的破损混凝土，清理干净基板的浮浆、剥离剂、杂质以及混凝土面的沟槽、龟裂、水要吹干，不能有水分和潮气。

2、浇筑（JZ）型修补料：清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清理，将周围的板体基面松散物清理彻底，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。

（图片来源网络，侵删）

3、如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。

4、抗剥落性、抗冻融性、破损、剥落、楼梯等部位的修补；建（构）筑物使用高强不锈钢绞线网的抹灰找平保护砂浆；道路。

5、维护时，沥青混凝土局部修补简单，影响交通时间短，水泥混凝土破损后凿除困难，修复需养生，工期长。适用场景：沥青混凝土适用于车流量大、温暖地区，如高速公路、城市主干道，预算有限时更经济；水泥混凝土适用于重载交通、寒冷地区，对耐久性要求高的场景，如货运道路、机场跑道。

（图片来源网络，侵删）

6、适用面广华通冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。

年8月10日，通辽机场第三次飞行区扩建工程正式开工。

历史沿革：通辽的前身为哲里木盟，其建置始于清初。1947年6月，辽吉省改为辽北省，哲里木盟隶属于辽北省。1948年9月，奈曼旗和库伦旗划归哲里木盟。1949年8月，哲里木盟随同内蒙古自治***由北平迁驻张家口。1954年4月，内蒙古东部区行政公署撤销，哲里木盟建制恢复。

年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，增强了航站的综合保障能力，飞机可以昼夜起降。2005年3月29日13点50分，随着乌兰浩特机场塔台管制员口令的发出，海航7469号飞机飞往目的地满洲里。从而拉开了乌兰浩特至满洲里航线通航的序幕，结束了两地不通航的历史。

[编辑本段]历史沿革通辽市地处祖国北疆，历史悠久，是蒙古民族的发祥地之一，也是中华民族璀璨的红山文化和富河文化的发祥地。早在五千多年前，科尔沁草原就已经开始有人类生息。大约三千年前，这里的古代居民已进入了奴隶社会。据考古发现夏家店下层文化遗迹和生活器具证实，通辽土地上的第一代居民是东胡族和山戎族。

4E级机场具备的标准是跑道长度在3000米到3600米之间，可接受的最大飞机翼展为52米到65米，以及主起落架外轮外侧间距在9米到14米。 4D级机场的跑道长度大于2400米且小于3000米，最大飞机的翼展在36米到52米之间，主起落架外轮外侧间距也是9米到14米。

不同级别机场能起降的飞机4C级机场：跑道长度大于1800米，宽度允许翼展在24-36米的飞机起降，如波音737-800等中型飞机。4D级机场：跑道长度和宽度均有所增加，能起降更大翼展和重量的飞机。4E级机场：常见于国内航班，能起降如空中客车A3波音737等飞机，且可兼容起降4C级飞机。

- 跑道长度：一般在1500米至1800米之间。 4C级机场：- 适用飞机：中型客机和部分货运飞机。- 跑道长度：一般在1800米至2400米之间。 4D级机场：- 适用飞机：大型客机和货运飞机。- 跑道长度：一般在2400米至3200米之间。 4E级机场：- 适用飞机：大型客机和货运飞机。

跑道可分为四级，第一级小于800米，第二级800米至1200米，第***1200米至1800米，第四级1800米以上。世界上最危险的机场，跑道仅有500米。从日本的海上机场到南极洲的冰川机场，再到直布罗陀的公路机场，其惊险程度不一而足，均令人胆战心惊。

C等级的机场能够容纳双发中程窄体飞机，如A320系列和B737系列，其跑道长度大约在1200米左右。北京南苑机场和长白山机场就是这样的机场。4D等级的机场适合双发中程宽体飞机，如B787和A330等，跑道长度在2500至3000米左右。山海关机场和洛阳北郊机场等属于这一等级。

关于民航沥青混凝土规范，以及民航沥青混凝土规范标准的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。