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沥青混凝土掉粒原因

本篇文章给大家分享沥青混凝土掉粒原因，以及沥青路面脱粒的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、舒适性较好。沥青路面具有柔软性，车辆行驶时产生的震动较少，噪音也相对较低，为驾驶者和乘客提供更加舒适的行驶体验。具有较强的抗滑性。沥青路面的表面较为粗糙，能够提供良好的摩擦系数，有利于雨天行车安全，降低交通事故风险。施工周期较短。

2、从成本上看，水泥路的造价确实高于沥青路，因为水泥材料的价格高于沥青。然而，从长期效益和维护保养的角度来看，沥青路面具有明显优势。沥青路面的噪音相对较小，对轮胎的磨损也较小，这有助于提高车辆的抓地力。

（图片来源网络，侵删）

3、水泥路面：优点是耐久性强，成本比较低，易于施工，可用施工机械来完成，表面光滑，不易于积水；缺点是非常坚硬，摩擦系数较低，贯通性差，力学性能不敏感，影响节能措施的利用。

4、水泥路面优点：（1）强度高。（2）稳定性好。（3）耐久性好。（4）养护费用低。（5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。缺点：（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。（2）接缝较多。（3）开放交通较迟（4）养护修复困难。

5、环保性较好：水泥路的原材料相对环保，生产过程中产生的污染较少。同时，其使用寿命长，减少了因频繁更换道路而造成的资源浪费。沥青路的特点与局限沥青路以其行驶舒适、噪音较小和视觉效果好等特点受到欢迎。然而，沥青路也存在一些不足。

（图片来源网络，侵删）

本研究首先通过扬州西北绕城高速公路桥面铺装上层及下层2种级配类型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能试验[6]，来综合评价沥青混合料的各项性能以及纤维的增强作用。

《纤维混凝土技术及应用》主要介绍了纤维混凝土的试验研究，其作用机理及物理力学性能。书中通过实验研究，深入探讨了纤维如何在混凝土中分布、相互作用及其对混凝土力学性能的影响。纤维的加入不仅提高了混凝土的韧性和抗裂性，还改善了其耐久性，从而赋予混凝土更优异的综合性能。

对热拌沥青混凝土、稀浆封层/微表处、纤维封层等路面养护技术的每平方米沥青用量进行研究和对比，从比较结果可明显看出：纤维封层的每平方米沥青用量比稀浆封层/微表处成本少0.7kg～5kg，为热拌沥青混凝土的1/2左右。

HW型路用聚酯纤维对沥青混凝土的影响显著。首先，它能显著增强沥青混凝土的韧性和抗裂性能，提升路面的抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，从而使路面的整体性能质量得到改善。其次，纤维具有加筋作用，能在混合料中形成三维分散相，实现乱向分布，相互搭接，有效防止颗粒间的相对滑移和裂缝的形成。

这种方法不仅有效提高了路面性能，还能延长路面的使用寿命。总结来说，使用HW型路用聚酯纤维在路面铺设中的关键步骤包括确保沥青混凝土的质量、均匀撒布纤维并避免堆积、以及通过混合和压实使纤维与沥青混凝土紧密结合。这种使用方法能够有效提升路面性能和延长使用寿命，是路面铺设中重要的技术应用。

1、路面出现掉粒由以下原因造成： 1）沥青混凝土摊铺时，温度过低或未及时碾压，造成压实度不够，掉粒。2）沥青混凝土出料温度过高，造成沥青老化，沥青混凝土无粘结力，掉粒。2）沥青混凝土的细集料中含泥量非常重，影像混凝土的粘结性，掉粒。3）沥青混凝土的油石比（即是沥青含量）过低，造成粘结力差。

2、常温季节由于沥青混合料在运输途中时问过长，未加保温，或到工地后堆放时间过长。北方冬季施工，未坚持“三快”（快卸、快铺、快压）或运输保温不好，油温低于摊铺和碾压温度，或找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢。（2）沥青混合料炒制过火（烧焦），沥青结合料失去粘结力。

3、但是细料的脱落就是问题了，我认为是沥青含量不足，或者沥青的标号过低硬度过大，导致的集料与沥青粘附性不足导致的问题。可以等开放交通半年到一年后观察初期损坏的情况，适当做一些预防性养护的措施。

4、一般都是因为热胀冷缩的原因，但是自然脱落。沥青质量差：沥青质量对沥青混合料的路用性能起关键性的作用。若沥青性能不佳，例如稠度偏低、含腊高、粘结力差，则会导致沥青与集料没有牢固的粘结吸附，颗粒之间的黏聚力下降，最终使沥青混合料松散剥落。

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