当前位置：首页 > 车用汽油 > 正文

汽油中硅如何处理

简述信息一览：

***用电感耦合等离子体发射光谱仪（ICP -OES测定车用汽油中硅含量的试验方法。本标准适用于测定硅含量为0 mgkg～50.0 mgkg的车用汽油（含氧化合物体积分数不超过15%），例如含甲基叔丁基醚的车用汽油、车用甲醇汽油（M15）和车用乙醇汽油（E10）。

国六汽油硅含量标准为10ppm以下，不能超过。拓展下吧！所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。

（图片来源网络，侵删）

面对劣质燃油带来的积碳问题，解决策略需有针对性。对于氧化硅型积碳，开缸清理可能是最直接有效的方法。现今，“两桶油”对汽油硅含量设有检测标准，选择其加油站加注，虽无明显益处，但能有效避免潜在危害。对于涡轮车，原地轰油门是简便有效的解决方式。

如果氧传感器故障码消除后又出现，可能有以下原因：加油站油品不合格、铅和硅化物过多等。这些因素会导致氧传感器中毒，甚至损坏三元催化转化器。当氧传感器故障码刚出现时，可能只是表面中毒，还不是很严重。如果及时更换合格的汽油，可以消除表面的有毒物质，使氧传感器恢复正常。

1、氧传感器坏了对车的影响如下：氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高。氧传感器损坏会导致尾气的排放量增多。氧传感器损坏后，容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振，造成功率下降。氧传感器损坏还可能造成排放超标、发动机工况恶化、车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等问题。

（图片来源网络，侵删）

2、传感器坏了，影响车，开不了。如果氧传感器出现故障或失灵，短时间内不会对汽车的运行造成太大的危害。但如果再次开启，通常会出现其他故障，如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气点燃后形成的有机废气中的氧含量。

3、如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的，因为三元催化器虽然可以净化尾气，但是净化能力有限。

4、正常情况下，如果氧传感器出现故障或者发生故障，短期内不会对汽车的运行造成太大影响，但是你需要知道的是，氧传感器的损坏会导致汽车其他设备的故障，比如积碳、三元催化、发动机噪音等。本来可能一百十块钱就做好的事情，你为了几百上千块钱就要推掉，所以必须马上排除故障或者更换汽车氧传感器。

1、打吊瓶清洗通过打吊瓶的方式对三元催化进行清洗，这是目前最为主流的清洗方式，同时也是4S店和维修店力推的清洗项目。这种方法不用拆卸三元催化，操作方便；缺点是材料费用相对较贵，同时清洁效果虽比前者好，但相较于其材料费来说，清洁效果并不理想。

2、三元催化器每3万公里需要清洗一次，大概需要200元左右：通常情况下，三元催化器每3万公里需要清洗一次。当你感觉车辆耗油，动力下降时，检查三元催化器，根据需要清洗。每次使用车辆清洗喷油器、节气门、进气管时，最好顺便清洗一下三元催化器。

3、定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。

4、三元催化器清洗有用吗清洗三元催化器有必要吗清洗三元催化器有必要，三元清洗剂通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。

5、清洗三元催化器方法最有效的方法：将三元催化器从车辆上完全拆卸下来然后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡一段时间最后用清水冲洗。

6、三元催化器清洗效果好的方法是拆解清洗：拆解清洗是一件十分费事费力的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡上一段时间后，再用清水冲洗，这样清洗三元催化器的方法是比较有效的。

关于硅对车用汽油的影响，以及汽油中硅如何处理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。