车用汽油机co生成机理

简述信息一览：

• 1、柴油机有害排放物主要有哪些,影响因素是什么,柴油机有害排放物主要有...
• 2、汽车发动机积碳是如何产生的?
• 3、汽车尾气的主要成分是什么?汽车是怎么生成的
• 4、车用汽油机排放物的生成机理及净化措施
• 5、不稳定工况对发动机有害气体的排放浓度有何影响
• 6、氧化型催化器的工作原理?为什么能转换HC和CO?反应机理是?

柴油机有害排放物主要有哪些,影响因素是什么,柴油机有害排放物主要有...

1、柴油机有害物质主要是柴油燃烧后生成的二氧化碳，一氧化碳，二氧化硫等有害物质。柴油是碳氢化合物组成的，还含有微量硫。

2、柴油机有害排放物主要包括HC、CO、NOx、排烟和微粒。这些排放物的生成受到多种因素的影响。HC排放主要受柴油机工作原理的影响，由于喷油压燃的特性，燃油在燃烧室中的停留时间短，受壁面冷激效应和狭隙效应的影响较小。未燃HC主要来源于柴油喷注的外缘混合区。

3、柴油机有害排放物主要有HC、CO、Nox、排烟与微粒；影响柴油机HC生成的主要因素：柴油机HC生成机理与影响因素：由于柴油机的工作原理是喷油压燃，燃油停留在燃烧室中的时间比汽油机短的多，因而受壁面冷激效应、狭隙效应、油膜、沉积物吸附作用很小，这是柴油机HC排放较低的原因。

4、柴油机排放的有害成分主要包括二氧化碳、一氧化碳和二氧化硫等。 其中，二氧化碳源自柴油中的碳与空气中的氧的化学反应，由于其生成过程不可避免，我们只能通过优化燃烧条件，如确保氧气充足，来减少其排放。一氧化碳的产生则与燃烧过程中的氧气供应密切相关。 当氧气不足时，碳不完全燃烧会产生一氧化碳。

5、柴油机尾气中的有害物质是氮氧化物和颗粒物。经常可以看到一些柴油车加速的时候会冒出大黑烟。这些黑色物质是碳粒，对人体有害，也会污染环境。国内大部分轿车或SUV使用汽油机，只有部分拖拉机和卡车使用柴油机。柴油机和汽油机的工作原理不同。四冲程汽油发动机有一个做功冲程。

6、碳氢化合物（HC）是柴油发动机燃烧过程中的另一有害排放物，主要分为不含氧的碳氢化合物和含氧的醛类化合物两大类。在阳光照射下，这些碳氢化合物可以引发光化学反应，生成臭氧（O3）、多环芳香族化合物（PAHs）等具有强氧化性的物质，进而参与形成光化学烟雾。

汽车发动机积碳是如何产生的?

1、怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

2、积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。

3、发动机积碳可能是车主驾驶习惯不良、汽油产品质量、发动机化油器老化或损坏等原因造成的。开车时，很多车主为了省油，都不愿意踩油门。但是这样的行驶不仅不会省油，还会增加发动机的积碳。

4、汽车发动机内部积碳的产生主要源于燃油的不完全燃烧过程。当汽油中的石蜡和胶质物质未能被完全燃烧时，它们会附着在关键部位，如喷油嘴、节气门、油路管路和火花塞上。随着发动机的运转，这些残留物在高温环境中经历复杂的化学反应，逐渐演化为积碳。

5、积碳定义：积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳产生过程：在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的机油，在供氧不足的情况下不能完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。

6、积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

汽车尾气的主要成分是什么?汽车是怎么生成的

1、汽油尾气的主要成分是氮气、二氧化碳和水蒸气，都是无毒物质。①氮气来自空气，空气是一种惰性气体。基本不参与燃烧室内的化学反应，大部分仍以纯氮气的形式随尾气排放，约占尾气排放量的71%。②燃烧时，汽油中的碳和氧结合生成二氧化碳，约占总排放量的14%。

2、汽车尾气主要成分是：一氧化碳，人体吸入太多话会中毒的；碳氢化合物；氮级化物，会增加城市的污染；二氧化碳；二氧化硫，会增加慢性呼吸系统疾病的发病；含铅化合物；以及某些细颗粒物。

3、汽车尾气主要污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）等。下面通过问题、回答、综上所述和法律依据的结构，详细阐述这些污染物的组成及相关法律依据。

4、汽车尾气的成分包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。 一氧化碳：汽车尾气中的一氧化碳是由于燃料不完全燃烧而产生的。它是一种无色无味的有毒气体，能够对人体造成危害，如一氧化碳与血液中的血红蛋白结合，导致组织缺氧。

5、汽车尾气的成分主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物等有害气体。一氧化碳 一氧化碳是汽车尾气中最常见的有害气体之一。它是由于燃料不完全燃烧而产生的。当汽车发动机运转时，如果燃烧室中的氧气供应不足或者混合气比例不当，就会有一氧化碳的生成。

车用汽油机排放物的生成机理及净化措施

1、***用废气再循环控制。废气再循环是目前控制车用发动机NOX排放的常用和有效措施。内燃机的使用工况与排放性能密切相关。作为车用发动机，应选择有害排放物较低，而动力、经济性又较好的工况为常用工况。

2、汽油机内净化有曲轴箱强制通风，二次空气喷射，三元催化，涡轮增压，燃油蒸发控制等措施。汽油发动机（GasolineEngine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

3、控制汽油机尾气排放的措施大致有三种：一是前期净化，二是机内净化，三是后处理净化。1．汽油机排放污染物的前期净化 前期净化就是提高燃油的质量，即实施燃油无铅化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改进汽油中苯、芳烃、烯烃等组成性质，提高燃烧效率，使燃油充分燃烧，减少有害物质的排放。

不稳定工况对发动机有害气体的排放浓度有何影响

混合气过浓过稀，残余气体稀释，使火焰传播 不完全，甚至断火。例如在怠速、小负荷、过度工况的时候，此外点火系不好，充气温度低和充量均匀性差，残余气体多。 ⑶二冲程扫气。由于扫气作用，一部分可燃混合气不经气缸就排到排气管。

不稳定工况：排放污染物浓度将增加。发动机热工况：冷却液温度升高缸壁温度升高，排放污染物浓度降低。供油系温度上升，气阻增大，排放污染物浓度增加。发动机罩下温度升高，充气系数下降，排放污染物浓度增加。

怠速工况：怠速时，发动机转速较低，进入缸内的空气流量也相对较小，此时产生的CO、THC和颗粒物排放量比较高。因此，在停车等待或者红灯等候时尽可能避免长时间怠速。 加速工况：加速过程中需要大量燃料供给以提高功率输出，同时也会导致CO、NOx和THC等有害气体排放增加。

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。

窜缸气有哪些危害 第一个危害：加速机油衰减，上面已经分析过。 第二个危害：导致曲轴箱压力过高。

氧化型催化器的工作原理?为什么能转换HC和CO?反应机理是?

氧化型催化器一般用在柴油机后处理上，汽油机用的是三元催化转化器，至于柴油机为什么不用三元催化转化器，是因为它的使用条件是过量空气系数大约为1，这显然不适合柴油机。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

当含有HC和CO的废气在有氧的情况下通过转换器时，铂催化剂开始氧化，HC和CO与氧化合形成水蒸气和CO2。此次氧化反应对NOx无影响（见下图）。要减少氮氧化合物（N0x），需进行一次还原反应。还原反应可去除氧。在三元催化反应器中，用铑作催化剂，将N0x分解成氮、氧元素。

三元催化器是汽车排气系统中至关重要的机外净化装置，通过氧化还原反应，它能够转化废气中的有害气体，如CO、HC和NOx，将其转化为无害的水、CO2和氮气。其工作原理是通过催化剂作用，如铑等贵金属的强化，使废气在高温下进行有效的转化过程，从而显著降低汽车尾气对环境的污染。

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